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罗永浩说了这么多,可亏损的锤子还能起死回生吗?

2019-08-25 04:51 来源:中华网

  罗永浩说了这么多,可亏损的锤子还能起死回生吗?

  站在草坪前,往右是停在轨道上的复古旅游观光火车,远处的山上是火车将穿行而过的紫藤花架植物隧道;往左是宁静的凤龙湾水库,不时有游船经过,划出一道白色水痕,岸边是蜿蜒的木栈道和排列整齐的小木屋……  虽然距离10月份的试运营还有4个月,小镇里的观光火车、游船、临水木栈道、瀑布餐厅、小木屋客栈、马过河度假酒店、以霍比特小屋和造型奇特的瓜果屋为主的怪屋村以及游客接待中心等已建设完成。奖项引发的思考、讨论也折射出不同价值观的碰撞、交锋,甚至是话语权的争夺。

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  ”一位县卫计局局长说。尤其是高端产品及应用上,无论性能还是成本都难以与东丽抗衡。

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”林钧跃说。

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  这是大祥区招商引资工作结出的又一硕果。

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  罗永浩说了这么多,可亏损的锤子还能起死回生吗?

 
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顺风车、共享汽车等不断涌现 你愿意分享自己的汽车吗?

2019-08-25 00:16:19    中国新闻网  参与评论()人

中新网北京5月6日电(吴涛)停车难、停车贵、油钱开销大、出行常遇拥堵,在买车养车成本日益高涨的今天,你愿意把自己的汽车共享出去吗?在共享经济的大潮下,未来这或许真会变得很普通。

近几年,共享汽车和顺风车等商业模式发展迅速,开始对大规模汽车共享的可能性进行了探索。但是这些新生事物是否能减少上路车辆、减缓道路拥堵状况呢?中新网对此进行了多方采访,试图从中窥豹一斑。

共享出自己的汽车?多数人不“感冒”

共享经济的大潮下,汽车领域波涛汹涌,其中一个代表便是顺风车,发展也已初见规模。滴滴顺风车给中新网提供的最新数据显示,滴滴顺风车覆盖城市为351个,使用过的乘客数超过3000万,日高峰订单达223万单。

汽车共享领域的另一个代表模式共享汽车也蓬勃发展,普华永道思略特管理咨询公司预计,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

汽车共享看起来很美,发展也取得一定成绩,不过参与共享的汽车数量和中国庞大的私家车数量比起来——小巫见大巫。官方最新公布的数据显示,截至今年3月底,中国小型载客汽车达1.64亿辆,其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.52亿辆,占比92.7%。

如何盘活这些私家车加入共享经济大潮?很多企业都在积极探索,车主参与意愿是首先要考虑的。有车主接受中新网采访时表示,如果把车共享出去收益可观的话,会考虑共享,“就像会移动的商铺一样。”

另一位车主河北地区的魏先生接受中新网采访时表示,偶尔接个顺风车乘客还可以,把车完全共享出去不太现实,“我正是为了方便自己用车才买的车,共享出去后,生活肯定会受影响,再说别人也不一定会爱惜自己的车。”

中新网在采访中了解到,现实中,多数人对“共享出自己的汽车”并不“感冒”。网络中甚至还流传着“老婆和车概不外借”的“金句”。

共享汽车还有多少路要走:停车难摆在首位

私家车大规模参与共享尚还有一大段路要走,但这丝毫不影响对汽车共享的探索。以共享汽车模式为例,他们找到了另一条路——自购车辆或从租车公司租赁车辆。一时间,gofun、TOGO、绿狗租车、一度用车等汽车分时租赁企业冒出。同时亦出现诸多行业难题。

 
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