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花样年去年销售额破200亿 总裁潘军抛3年千亿目标

2019-05-23 21:45 来源:中国网江苏

  花样年去年销售额破200亿 总裁潘军抛3年千亿目标

  本次召回范围内车辆,由于整车控制器程序存在瑕疵,在使用手机远程功能后,可能出现车辆在行驶中异常熄火,在极端状况下,有导致车辆发生事故的风险,存在安全隐患。后悬挂方面,四款车型均采用扭力梁式非独立悬挂。

汽车市场中有进口车、合资车及自主品牌汽车之分。内饰方面,奕泽IZOA使用了非对称式布局,整体偏向驾驶员一侧,多功能方向盘采用了三辐式设计,集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键。

  福特与众泰合资可以发挥各自的优势。记者通过电话向拼多多客服反映问题,客服人员则让记者直接向APP的客服机器人反映,但机器人客服至今没有给出反馈。

  第五代丰田Supra采用丰田概念车FT-1的设计风格,从曝光的谍照看,前脸底部为两个进气口。云度打造的智能互联系统,使互联网生态体系得以初步显现。

侧面线条凹凸有致,尾部上扬的设计让整车看起来更具动感。

  在辅助操控配置方面,两款车各有侧重,荣威i6的倒车视频影像功能、定速巡航和自动驻车功能,英朗没有配备,不过英朗配备了荣威i6没有的上坡辅助功能。

  上汽通用别克-昂科拉厂商指导价:万元全国最高优惠:万元行李厢容积356L,最大容积可达到1372L。本次“全城e起520”快闪表白活动,众泰新能源选择采用68辆众泰E200,拼出“杭州520”,同样饱含深意。

  尤其是4405mm的车长,甚至达到了紧凑型SUV的标准,T300EV电池组设置于车身下方,并尽可能保证其行驶通过性,最小离地间隙也维持到180mm的水平。

  插电式混动车型的补贴金额有所降低,并调整了技术指标,以增强车辆的环保性。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示。

  六边形大嘴、开眼角大灯、悬浮式车顶,以及独特新颖的时空隧道理念,力求满足年轻人求新求变的年需求。

  越级智尚纯电SUV众泰T300EV车身尺寸(mm)长4405宽1830高1665轴距2610据悉,众泰T300EV以众泰T300燃油版车型车身为蓝本,从上表中可以看出长、宽、高分别达到4405mm,1830mm,1665mm,轴距为2610mm,均与燃油版车型保持一致,车身尺寸完全超越同级别车的同时,车内空间也是遥遥领先,放倒后排座椅后备箱空间达到823L。

  2018款名爵ZS的变化主要集中在中低配车型,整体看起来更为精致和年轻,同时除了自动旗舰互联网版外,版本车型高配外观长得基本一致,这也令购买低配车消费者心理感受更好。司机的妻子当场跪地,抱着民警腿“求情”称:怎一点情面都不讲。

  

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歼8II飞机总设计师顾诵芬:造出属于中国人的争气机

发稿时间:2019-05-23 13:20:19 来源: 新华每日电讯 中国青年网

▲这是顾诵芬院士手持歼8II飞机模型的肖像照片(4月27日摄)。新华社记者李鑫摄

  新华社北京5月3日电(记者胡喆)在“一穷二白”背景下,设计出我国第一架喷气式教练机——歼教1;冒生命危险亲乘战机三上蓝天,只为弄清飞机设计问题;“咏世德之骏烈,诵先人之清芬。”他以对祖国的赤子之心,捧出了我国喷气式飞机设计和空气动力学研究的累累硕果……

  载誉无数、却又从不居功。一路走来一路歌,一生立志让中国人自己拥有“有底气、能争气”的飞机:他就是中国科学院、中国工程院院士,我国歼8II飞机总设计师——顾诵芬。

  “一张白纸”干出中国第一架喷气式教练机

  时至今日,87岁高龄的顾诵芬回忆起当年与飞机结下的不解之缘。1940年,在民族危亡、外敌侵略之际,10岁的顾诵芬收到叔叔一份“特殊的生日礼物”——一个航模,“这在当时是很难得的”,顾诵芬介绍,自己从此便一发不可收拾,沉浸在了飞机的世界中。

  而在战争时期,空袭和轰炸,更让年幼的顾诵芬在心中埋下了一颗种子,他曾暗暗发誓:“一定要搞出属于中国人自己的飞机!”

  带着这颗种子,顾诵芬从青葱年少到意气风发,从黄浦江畔前往冰雪北国。

  1956年8月,原航空工业局在沈阳112厂建立了新中国第一个飞机设计室。在这支荟萃着新中国最优秀飞机设计师的队伍中,顾诵芬承担了气动组组长的职务。

  为解决机身采用两侧进气的难题,顾诵芬把所能搜集到的全部信息加以消化、梳理、汇总,最终形成可以进行气动力设计计算的一套方法,圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

  一勤天下无难事。顾诵芬与军工专家们一起,利用当时仅有的、从没在工程中应用过的风洞,边摸索、边试验,最终取得了理想的结果。据顾诵芬回忆,在物资极度匮乏的情况下,白天下班后,他还得带着同事一道去医院收集废针头,焊接在铜管上,组成模型……

  2019-05-23,歼教1飞机在沈阳首飞成功。顾诵芬在几乎是一张白纸的新中国飞机设计事业创建了属于中国人的气动力设计方法,也在应用空气动力学的研究和实践方面登上了一个新的高峰。

  为了给飞机找问题,亲乘战机三上蓝天

  2019-05-23,歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中,飞机出现强烈振动,这让所有参研人员都悬起了一颗心。

  为彻底解决这一问题,顾诵芬做出了一个大胆的决定:亲自乘坐歼教6飞机上天,直接跟在试验飞机后面观察振动情况!

  据当时驾驶飞机的试飞员鹿鸣东回忆:“顾总那会儿已是年近半百的人,却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险,毅然亲自带着望远镜、照相机,在万米高空观察拍摄飞机的动态,这让所有在场的同志都十分震撼和感动。”

  与顾诵芬亦师亦友的飞机空气动力学专家、中国科学院院士李天当时也见证了这一“壮举”。据李天回忆,由于顾总的另一位师长——歼8飞机首任总设计师黄志千逝于空难,顾总的夫人江泽菲曾和他有一个约定:不再乘坐飞机。这并不是出于对飞机安全的不信任,而是不忍承受失去至亲的痛苦。

  这次,顾诵芬要登上的还不是民用大飞机,而是风险更高的战斗机!所以他必须瞒着妻子、瞒着家中每一位亲人。顾诵芬本人坦言,当时也来不及想这么多。

  功崇惟志,业广惟勤。正是源于一次又一次地反复观察和大胆尝试,顾诵芬最终和团队一同解决了气流严重分流的问题,并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计,彻底排除了飞机跨声速抖振的现象。

  家学世传,对知识的信仰永远不变

  顾诵芬时常被问到一个相似的问题:“您这么做到底为了什么?”

  为名乎?为利乎?只为此身长效国。

  如今已近90岁高龄的顾诵芬,仍能清晰记得父亲和其他长辈对自己的言传身教,以及侵略者在他身边投下炸弹时的巨响。这一静一动、一张一弛之间,构筑了顾诵芬作为一名党员、一名知识分子的信仰。在他的人生坐标里,既有来自身为文化大师、上海图书馆名誉馆长的父亲顾廷龙老先生流淌的中华文化的“血”,也有属于新中国第一代知识分子艰苦奋斗的“脉”。在顾诵芬的研究生涯里,两种“血脉”交相辉映。

  知识分子应以一种怎样的姿态生活在当下?家国情怀,以及对知识永远不变的信仰……“尊重知识、敬畏知识。”从顾诵芬身上,我们看到了一个跨越时代、累世传承的知识分子家庭所给出的中国答案。

  “学技术、用技术;学知识、用知识。”学以致用、知行合一。在顾诵芬的眼中,报国、强国,纯粹而坚毅。

  “要能做出新的创造,必须多读书。”时至今日,年近九旬的老院士仍是“早晨第一个到办公室的人”;在国外学术机构上看到最前沿的研究成果,一定会马上分享给相关年轻设计师,和他们一起加紧学习。

  一思尚存,此志不懈。即便是最艰难的时刻、最危险的处境以及生命的最后一天,都不会轻易放弃。这就是顾诵芬,一位纯粹的航空人、一位让人敬重的知识分子。

责任编辑:姜宁
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