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2019-05-27 16:00 来源:好大夫在线

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  广汽研究院院长王秋景古惠南现任广汽新能源汽车有限公司董事、总经理,此前担任广汽乘用车副总经理,主管生产、开发和质量工作。从以上系列“漂亮”数据来看,2017年度,对本田来说,又是一个丰收年。

动力方面,发动机最大功率114kW,采用多点喷射的地球梦发动机,高效而经济,虽然不是随时都有推背感,但城市行车超车还是很随意的。试验选择位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室,试验条件模拟实际交通环境中,轿车与大货车正面对撞事故情况,用仿真假人模拟实际驾乘状态,试验取得了圆满成功。

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  新红旗H7PHEV碰撞试验,圆满成功12月28日,中国一汽进行了新红旗H7PHEV轿车与解放JH6卡车碰撞试验。推荐理由:15万元买一辆合资B级车月销冠王者你还想要啥?还要你的自行车吗?

双方约定:一汽和东风将有偿向合资公司许可使用各自商标;在合资公司满足QCDD(质量、成本、交付、技术)的前提下,东风零部件将为合资公司争取在东风集团及其关联公司的优先配套机会;在合资期限内,东风零部件、富奥股份不得进行与合资公司产品相竞争的业务。

  随着生活水平的提高,消费者对于车辆多功能实用性的要求越来越高,一辆只能代步的车型已经不是很适应目前的市场。

  大指挥官的内饰采用了与外观相同的平直设计,车内纯黑的配色更显沉稳,家用与商用得到了完美的结合。上汽大众-凌渡厂商指导价:万元凌渡的外观依旧是大众家族式设计语言,前脸宽横幅式镀铬中网拉伸了前脸的视觉宽度。

  双方约定:一汽和东风将有偿向合资公司许可使用各自商标;在合资公司满足QCDD(质量、成本、交付、技术)的前提下,东风零部件将为合资公司争取在东风集团及其关联公司的优先配套机会;在合资期限内,东风零部件、富奥股份不得进行与合资公司产品相竞争的业务。

  前排座椅位置保持不变,体验者移至后排,头部有一拳四指余量,腿部有两拳多的余量,表现相当出色。在内饰方面,斯柯达明锐的设计除了会给人沉稳的感觉以外,也是比较时尚豪华的,深色的配色和网格纹路的座椅使车内豪华感有上升了一个台阶。

  现如今,SUV车型俨然已成为最火的购车选择,这其中,又以国产紧凑型SUV市场的竞争最为激烈,不仅有、哈弗H6这类名号响当当的标杆产品,也还有传祺GS4、瑞风S7、吉利博越等车型虎视眈眈,消费者选车时可以用眼花缭乱来形容,如果是天秤座的朋友,想必分分钟能让你选择困难症发作。

  三辐式平底方向盘采用真皮包裹,造型立体,3、9点位置带有凹陷,符合人体工学设计,握感出色。

  近年来,国内SUV市场异常火热,较大的装载空间和较高的离地间距令其拥有着相对于轿车无可比拟的优势,因此备受消费者青睐。无论是与去年同期相比,还是和1月份相比,虽然销售数据都是下降,但是,业内人士普遍较为乐观。

  

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车讯车型图解正文

从Escala看凯迪拉克未来的设计理念

2019-05-27 09:01:12来源:汽车之家责任编辑:李明 点击量:
 
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    提到凯迪拉克的家族化特征,大家肯定会想到钻石般锋利的切割线条和较为前卫的设计风格,以及内饰的那种传统美式豪华——无处不在的皮革和实木所营造的豪华氛围。如今,距离当年第一款“钻石切割”概念的凯迪拉克Sixteen面世已超过了十年,而凯迪拉克也在尝试着对设计语言进行适当的改变。

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  在全球设计总监Andrew Smith的眼中,凯迪拉克是一个能够代表美国的豪华品牌,而作为一个澳大利亚人,如何带领和把握这个美式豪华车的设计风格,对他来说无疑是个不小的挑战。前辈所推出的“钻石切割”在现在已经深入人心,如何突破这个经典的设计则是放在Andrew面前需要首先解决的问题,而Escala概念车则是他给出的答案。

- 细微的变化

  从凯迪拉克Escala的身上我们不会找到像它的前辈那样那么凌厉的钻石切割线条,而这正是Andrew作出的改变之一——让凯迪拉克在原有的钻石切割线条的基础上拥有了更多的曲面设计。这样的变化在Andrew看来会使得车辆看起来更加立体更加真实,而在我看来会让凯迪拉克不再那么咄咄逼人,更有亲和力。

凯迪拉克(进口) Escala 2016款 Concept

  前大灯的变化也值得注意,因为在最近十年的凯迪拉克车型中,大灯的造型大多都是采用从上到下的竖直排列,而在Escala身上则变成了横置排列。这样的改变其实在凯迪拉克CT6和XT5上已经可以找到一部分痕迹,因为这两款车的前大灯都向中网部分进行了延展,只是在Escala上这样的特征更为明显。

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  最为明显的变化要数前脸的中网部分了,与目前凯迪拉克所有车型中网内部使用横格栅的形式所不同的是,Escala的中网内部采用了类似于三维点阵式格栅,而放大格栅你会发现每个点阵的形状都特别像凯迪拉克品牌LOGO的盾形。这样的设计形式我们不会陌生,在另一个美式豪华品牌林肯的前格栅处,也能找到相似的设计。

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  此外,金属电镀线条不像现款车型那样将整个中网全部勾出,而是只勾勒出下半部分的边缘,结合更改了样式的中网后,整体效果看起来相当精致,令整个Escala非常具有时代感。Andrew本人对这个新式的中网设计语言也相当的喜欢,虽然他表示未来的凯迪拉克家族化设计是否会包含这样的中网设计还不好说,但就他对此的欣赏,我相信在不久的将来我们就会在凯迪拉克的量产车上找到这样的中网设计。

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- 新的设计理念

  作为一款大型豪华车,凯迪拉克Escala罕见的采用了掀背式的造型,令整车看起来相当的动感。与此同时无框式车门的采用也进一步的给人一种“我很运动”的感觉。虽然Andrew说掀背式的造型出自他本人的喜好,但其实在Escala上的这种设计也正是凯迪拉克新的设计理念的表现。

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  在交谈中Andrew多次提到了Performance和Passion这两个单词,从字面上来看就是性能和激情,而用凯迪拉克官方的中文解释则叫做“风范”。Andrew希望在凯迪拉克未来的设计中,能够让人看起来感觉更加的富有激情,与宝马给人的动感所不同,凯迪拉克希望他们的车型能够给人一种更加运动的感觉,让人看到它就有驾驶的欲望。

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  当然,作为美国总统的座驾,凯迪拉克的设计理念在更加富有激情的同时,也需要有美式豪华车所拥有的舒适大气和优雅的气质,那么如何才能将二者综合起来呢?宝马通过M套件来让车型在外观产生细微的区别,而Andrew表示未来凯迪拉克也不排除通过这种方式让一部分车型保持传统,而另一部分车型则更具激情。

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- 致敬曾经的经典

  作为一个拥有115年历史的品牌,在凯迪拉克新的旗舰车型Escala的身上不仅能找到品牌设计的新理念,还能发现它致敬经典的一面。隐藏式B柱的设计,能够让人联想到上世纪50年代的凯迪拉克DeVille Coupe,而在上世纪40年代凯迪拉克Sedanette上所能看到的车顶线条以平缓的弧线向后延展的形式,如今也在Escala上得以重现。

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总结:

  自2013年接过凯迪拉克全球设计总监的职位后,Andrew Smith在不断的尝试将凯迪拉克自本世纪初所推出的设计理念进行改变,从CT6到XT5,我们能够从大灯形状看出明显的变化,而旗舰车型Escala的推出,不仅对设计语言进行了重新的演绎,更暗示着凯迪拉克在未来有望推出大型豪华旗舰量产车。在钻石切割上进行升华,同时又对凯迪拉克品牌的经典进行致敬,Escala让我们看到了凯迪拉克未来的趋势,更运动更激情,又不失美式豪华车的风范,我很期待看到Escala上的具体细节未来出现在量产车上的样子,你呢?(文/图 汽车之家 苗帅)

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