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西林: 强化“三个抓手”激发两新组织活力

2019-08-26 16:27 来源:中国经济网陕西

  西林: 强化“三个抓手”激发两新组织活力

  刘思敏建议。这样法律关系的案件,建议由男方母亲起诉要求拿回出资款可能对男方更为有利。

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(主办方供图)  来自北京睿旅行的总经理魏硕说到:我做品味巴渝之蚩尤九黎城重庆精品线路两年了,重庆很美,渝东南更美,地处渝东南腹地的彭水更是渝东南廊道上的一颗明珠,彭水除了具有独特的景观之外,更有丰富多彩的活动。

  2015年9月,北京交通大学承接的北京市法学会重点课题《北京市治理交通拥堵法律制度研究报告》结项。

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    青海出台加快全域旅游发展实施意见  力争到2025年旅游总收入超1000亿元  记者从青海省旅发委获悉:为将旅游业培育成为青海省战略性支柱产业,推动青海省从旅游名省向旅游大省转变,青海出台《关于加快全域旅游发展的实施意见》,力争到2020年,初步形成全域统筹规划、全域合理布局、全域整体营销、全域服务提升的全域旅游体系,2025年旅游接待总人数达到1亿人次,旅游总收入超过1000亿元。

  市交管局科技创新专班负责人王世华介绍说,从交警APP开通一周内的总数看,电子版数量和窗口办理数量基本持平。  彭水有品不完的山水诗,看不够的风景画,阅不尽的人文史。

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    单行桥要看有没有  STOP标志  在国外自驾时很多时候会经过一些乡村小镇的过河栈桥,有许多都是单行桥,即一次只能有一个方向的一辆车通行,因此当你遇到“ONELANEBRIGE”(单行桥)的标志时,如果自己前行方向路上有“STOP”的标志或者画有一条停车线,你就需要在停车线前停下来,看看对面有没有车,有的话先让对面车辆过桥,你才能开车过去。  二是调整投资策略。

  

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自豪!宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师

2019-08-26 21:31 | 北京时间 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,说起维修性设计工作,飞机后附件舱的设计要实现维修可达性。

今天晚上,网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息,我的小学同学叶群峰,是这次大飞机的工程师,是宁海前童人,大学在西北工业大学念的。赞一个!

随后,记者联系上了网友Nini,她叫童丹阳,是宁海前童人。

“我们是前童小学的同学,后来他去了西北工业大学,我在宁波,当时还经常写信联系的,工作后有很长一段时间失去联系了。”童丹阳说,小学时这位同学思维比较活跃,成绩也是中上。

去年,她和叶群峰同学联系上后加了微信,“平时没见他发什么朋友圈,今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息,才知道他在参与这个项目。”

记者了解到,自1998年西北工业大学毕业后,叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师,有着十多年的一线维修经验,是一位不折不扣的“老机务”。

2009年,为了研发国产飞机的梦想,叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作,尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

说起维修性设计工作,叶群峰说他的工作,其实就是在“挑刺儿”。

“维修性设计,是要使飞机可维修且便于维修,因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题,这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰,在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”,直到说服对方或者自己被说服为止。

在参与C919大飞机研发设计过程中,叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为,飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方,应该安装拉手、踏板等装置,使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备,方便维修。

但是,也有设计人员提出不同意见,认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下,最后叶群峰还是说服了对方。

正是在这样一次次的交锋中,国产飞机的维修性不断得到优化。

在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”,为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段,能够模拟正常的机务维修操作,让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

除了技术研发工作外,叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院,都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中,“技术手册”足足300页,里面不仅介绍了基本技术知识,还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

2014年8月,叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理,主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付,叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步,大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

为了协调各方面的意见,叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队,迅速做出了修正。

对未来,叶群峰充满憧憬:“作为上飞院的一分子,我特别有成就感。我们更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功,将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

飞机制造,被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞,到生产、交付,每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才,用他们的汗水和智慧,使国产飞机翱翔蓝天。

作为宁波人,我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。

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